时最中国船用电缆对船用电缆的依赖性

2021-11-10 11:45

中国船用电缆对船用电缆的依赖性

中国船用电缆对造船工业的依赖性 一、当前造船业的四个不利因素 1. 船用钢材的价格一直居高不下,钢材产量虽然有所提高,但还是远远满足不了造船企业的要求; 2. 人民币对美元升值对造船业带来打击沉重; 3. 设计能力和国内配套能力低下,严重制约我国造船业

中国船用电缆对造船工业的依赖性

      一、当前造船业的四个不利因素

    1. 船用钢材的价格一直居高不下,钢材产量虽然有所提高,但还是远远满足不了造船企业的要求;

    2. 人民币对美元升值对造船业带来打击沉重;

    3. 设计能力和国内配套能力低下,严重制约我国造船业的发展,是造船大国成为造船强国的主要障碍;

    4. 国内船厂管理水平较差,在造船周期、工时费用等方面与日韩的差距明显,日韩的造船业正在振兴之中,有意夺取造船业的高级市场。

    二、中国造船业的前景观察

    中国造船业的前景,机遇和挑战共存:

    1. 产能过剩的问题,在以前高峰期的扩张,也许会留下潜在的恶性竞争隐患;

    2. 一旦出现恶性竞争,多年的高位船价,回落可能性很大,利润空间将大幅度下降;

    3. 除了日韩,越南具有造船业的发展潜力,将有可能成为中国的新竞争对手;

    三、造船的黄金时代周期

    2003年以来,造船完工量突破850万载重吨,占世界造船市场份额达到15%以上。2004年,中国的造船完工量和手持订单量均达历史最好水平。海关统计,2004年我国船舶出口31.58亿美元,同比增长4.5%帝斯曼也将其Arnitel Eco生物基高性能聚酰胺(PA410)的生物含量提高至73%。截止2004年底,我国手持出口船舶订单2873万载重吨,合同交船期延续到2009年。但是一度造船业命运逆转,这与全球性世界经济危机有关,造船业出现迅速衰退,部分业主要求延期交货,有的甚至要求撤销合同。但中国经济仍然快速发展,国家立即调整政策,内需使船舶市场节节攀高,尤其对于小型船厂,订单旺盛,劳动力明显紧张。

目前世界经济开始好转,全球航运市场开始复苏势,目前的商船运力无法满足市场需求。其次很多老龄船到了报废的年限。通常船的使用年限在15年左右,这两年即将报废船舶相对集中。有关专家断言,此番国际船舶市场繁荣景象在今后的二、三十年内恐怕也难得一见。

    四、中国造船业的致命弱点

    中国造一艘现代化的大型船,有60%的物件要进口,主要是指远洋船舶的导航、通信、舱室、自动化设备以及电机、电器等关键部件。各个组织架构和零部件来自全球各地厂商,从工作量性质来说,造一艘大型船主要是在中国组装。虽然中国的船厂已经能够生产出各种船型,同时自主研发的船舶也不少,但生产的船舶所需要的配套产品能力有待提高。据说目前中国国产设备装船率不足40%,远低于日、韩的85%以上,进口船用低速机、中速机、船用发电机组占中国市场的比例(按马力计)分别为50%、50%和70%。中国自行设计制造的部分船用设备产品,主要只能为沿海小型船舶和内河船舶配套。

    五、中国船用电缆基本具有全面的配套能力

    据说今后10年内把我国建设成为世界第一造船大国。这一战略决策,是对当前世界经济形势深刻洞察的结果。作为产业链上游的电线电缆行业,应对此有足够的关注。

     电线电缆直接关系到船舶的安全可靠性,现代船舶累计敷设各种规格电缆达数十到数百公里,大型油轮敷设电线电缆达1000公里以上。目前海上石油平台用电缆业归纳在船用电缆范畴下,因此船用电缆品种有较大的改革,但是电缆制造行家不必顾虑行业的技术能力和生产能力。倒是无序竞争却成为发展高端产品的阻力。

    众所周知,中国电缆行业在船用电力、控制、仪表、通信、光缆和综合电缆等方面,可以说基本上没有不可克服的技术障碍,因为电缆制造业已经成功掌握了以下个技术领域,:

    1) 高性能无卤低烟无毒型特种电缆;

    2) 氧化镁绝缘耐火电缆;

    3) 柔软型云母绝缘耐火电缆;

    4) 深水径向水密封电缆;

    5) 深水纵向具有以下特点:水密封电缆;

    6) 工作温度为500℃的高温电缆;

    7) 高强度抗拉电缆;

    8) 港口机械用特种电缆;

    9) 水下特种军用电线电缆。

    关于脐带电缆和各类海洋工程用电缆完成实验机移动横梁的速度控制业正在开发之中,这类电缆是否归属于船用电缆,还存在不同的看法,当然归属本身不是要害问题,过硬的技术才是本质问题。

    六、船用电缆2009~2014年产值参考数据

    尚普咨询顾问专家分析认为,由于2008年的金融危机导致造船业受到重大影响,促使其配套产业的船用电缆行业受到牵连。因此,至少在未来一两年内,国内船用电缆企业的生产能力肯定不可能得到充分释放,估计设备开工率在30%左右。中国船用电缆市场竞争格局及集中度分析,目前,中国船用电缆市场竞争激烈,产业集中度相对较高,竞争企业主要集中于江苏(扬州)、上海一带。据尚普咨询研究中心统计,位于江苏扬州瓜洲镇的原“扬州船用电缆厂”(现为“江苏远洋东泽电缆集团有限公司”)作为中国船用电缆的龙头老大,大约要占到整个市场份额的一半,其集团2009年船用电缆的销售收入近10亿元人民币。排在第二的为法国Nexans在中国的独资企业“耐克森(中国)线缆有限公司”,大约占到20%左右的市场份额,余下的市场被江苏地区及周边其他企业瓜分。

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